日產(chǎn) 文章 最新資訊
【信學(xué)會(huì)】京都大學(xué)和日產(chǎn)柴油機(jī)公布向電動(dòng)汽車進(jìn)
- 采用微波方式向電動(dòng)汽車無線供電的傳輸效率得到了提高。這是日本京都大學(xué)與UD Trucks（2010年2月1日由日產(chǎn)柴油機(jī)工業(yè)更名而來）在2010年3月16日于日本東北大學(xué)舉行的“電子信息通信學(xué)會(huì) 2010年綜合大會(huì)”上
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超越發(fā)動(dòng)機(jī)車的新一代EV 日產(chǎn)LEAF技術(shù)詳解（二）
- 電池成本在200萬日元以下日產(chǎn)在LEAF的開發(fā)上尤其致力于主要部件即鋰離子充電電池和馬達(dá)的自制。這樣...
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超越發(fā)動(dòng)機(jī)車的新一代EV 日產(chǎn)LEAF技術(shù)詳解（一）
- 作為檢驗(yàn)電動(dòng)汽車（EV）能否普及的試金石，日產(chǎn)上市了“LEAF（中國名：聆風(fēng)）”（圖1）。該車是以在全球大量生產(chǎn)及銷售...
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不單是EV——日產(chǎn)的環(huán)境及安全技術(shù)
- 日產(chǎn)汽車將于2010年12月推出電動(dòng)汽車（EV）“LEAF（中國名：聆風(fēng)）”。該公司在7月面向媒體召開的先進(jìn)技術(shù)說明會(huì)...
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SiC二極管逆變器投入應(yīng)用，讓燃料電池車更輕
- 日產(chǎn)汽車開發(fā)出了采用SiC二極管的汽車逆變器。日產(chǎn)已經(jīng)把該逆變器配備在該公司的燃料電池車“X-TRAIL FCV”上，并開始行駛實(shí)驗(yàn)。通過把二極管材料由原來的Si變更為SiC，今后有望實(shí)現(xiàn)逆變器的小型輕量化、提高可靠性。對(duì)于電動(dòng)汽車而言，逆變器的大小一直是布局的制約因素之一。 SiC元件作為具有優(yōu)異特性的新一代功率半導(dǎo)體備受矚目。SiC的絕緣破壞電場(chǎng)比Si大1位數(shù)左右，理論上SiC導(dǎo)通電阻可比Si減小2位數(shù)以上。原因是導(dǎo)通電阻與絕緣破壞電場(chǎng)3次方成反比。導(dǎo)通電阻小，因此可
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日本將在全球率先量產(chǎn)環(huán)保汽車專用鋰電池
- 日本兩大產(chǎn)業(yè)巨頭——日產(chǎn)和NEC將共同耗資200億日元（１美元約合103日元），在全球率先量產(chǎn)混合動(dòng)力車及電動(dòng)車等環(huán)保型汽車專用的鋰離子電池。 據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》10日?qǐng)?bào)道，兩家公司將在東京南部的神奈川合資建廠，新廠將在2009年初正式投產(chǎn)，初始階段的鋰電池產(chǎn)量可提供1萬輛混合動(dòng)力車或電動(dòng)車使用，未來的產(chǎn)量將提高5倍。 去年4月，日產(chǎn)和NEC組建了合資公司“汽車能源供應(yīng)公司”。“汽車能源供應(yīng)公司”將同時(shí)向日產(chǎn)公司及其法
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