英飛凌無線BMS破局之戰(zhàn)：無"線"可能何以重塑電車安全？

• 2025年全球新能源汽車保有量突破4500萬輛之際，電池管理系統(tǒng)的效能邊界面臨重構(gòu)。英飛凌推出的無線BMS解決方案以三層通信裝甲（Connected Mesh+PAwR+AFH）與車規(guī)級芯片矩陣（AURIX TC397/TLE9018DQK/CYW89829）為雙引擎，在徹底取消物理線束的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)ASIL-D功能安全認(rèn)證的全局防護(hù)。這場去線化的技術(shù)革命，正在重構(gòu)高壓電池系統(tǒng)的安全范式。一、無線BMS：從物理束縛到數(shù)字躍遷的革命傳統(tǒng)有線BMS架構(gòu)存在三重結(jié)構(gòu)性痛點(diǎn)：1. 布線拓?fù)淅Ь? 單輛高端車型線束長
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