新能源車 文章 最新資訊
電池報廢潮來襲 新能源車還能靠“碳中和”賺大錢嗎？
- 圖源：Unsplash30秒快讀1特斯拉等電動車企業(yè)靠賣“碳中和”指標實現(xiàn)了盈利，但是新能源車電池報廢潮來襲，電池回收的責任是歸整車企業(yè)管，還是歸電池企業(yè)管呢？2新能源汽車積分從2019年的800元漲到2020年的3000元，售賣燃油車的車企會將這筆成本轉(zhuǎn)嫁給消費者嗎？3互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)又會如何賦能汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“雙碳”目標？從全球看，交通領(lǐng)域占到全球碳排放的1/4，而交通領(lǐng)域里的道路交通（以汽車為主）的排放又占3/4，實現(xiàn)“雙碳”目標，汽車產(chǎn)業(yè)義不容辭。從本次上海車展來看，電動化、智能化，成為車企實現(xiàn)“雙碳”最
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智充科技：新能源車高性價比時代，“極致化”充電體驗引領(lǐng)未來
- 你為什么不買新能源汽車？以下是網(wǎng)友們提及最多的幾個原因：第一，相比油車，新能源車汽車價格較高；第二，新能源汽車續(xù)航里程太短，不能支持日常使用；第三，充電樁數(shù)量少，能源補充速度慢，充電體驗不佳。新能源汽車在各類網(wǎng)絡(luò)文章中總是擔負罵名，有人說，買新能源汽車的人都是不懂汽車的人，還有人說，新能源汽車買了就后悔。而點開文章后發(fā)現(xiàn)，原因不外乎是以上三點，車不夠?qū)嵒荩荒陀?，充電體驗不夠舒適。真的是這樣嗎？其實不然，國家層面的扶持和補貼正不斷鼓勵車企追逐更高技術(shù)，推出價格更低續(xù)航更久的新能源車，5G技術(shù)的加持和龐大的
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金九銀十爆冷 明年新能源汽車補貼退坡嗎？
- 近日，中汽協(xié)發(fā)布了10月新能源銷量數(shù)據(jù)，新能源汽車7.5萬臺，其中乘用車6.6萬臺，同比分別下降45.6%和45.0%，環(huán)比也略有下降。數(shù)據(jù)發(fā)布出來，讓市場大跌眼鏡，原以為6月份補貼退坡之后經(jīng)過數(shù)月的消化，第四季會迎來銷售旺季，結(jié)果十月數(shù)據(jù)反而更萎靡不振。 新能源汽車究竟怎么了？ 1 補貼的來龍去脈 關(guān)于新能源汽車的政策還得從2000年左右開始?！ ?0年代末，我國電池產(chǎn)業(yè)突飛猛進，能量密度較高的鎳鎘電池、鋰離子電池陸續(xù)量產(chǎn)。有專家向中央建議發(fā)展新能源汽車，他認為外資企業(yè)在燃油發(fā)動機、變速
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工信部黃利斌：2020年新能源車實現(xiàn)產(chǎn)銷200萬輛目標
- 7月24日，國務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會，工信部運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局副局長、新聞發(fā)言人黃利斌在發(fā)布會上表示，工信部將通過五方面的工作落實國務(wù)院印發(fā)的《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，其中要加大新能源汽車推廣力度，爭取2020年實現(xiàn)產(chǎn)銷量達到200萬輛左右的目標?！ ↑S利斌表示，打好污染防治攻堅戰(zhàn)是黨的十九大作出的重大決策部署，打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)是落實黨的十九大精神的重大舉措。加強生態(tài)環(huán)境保護，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化升級，是實現(xiàn)工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展必須邁過的一道關(guān)口，要下決心下大力氣解決過去發(fā)展中存在的粗放問題。這就要求
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2018至2030年我國新能源車市場空間將達14萬億元
- 近日，中關(guān)村創(chuàng)藍清潔空氣產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在京發(fā)布了《2030清潔空氣市場展望報告》(以下簡稱《報告》)?！秷蟾妗奉A(yù)測，到2030年，我國新能源乘用車年銷量突破1300萬輛;在客車方面，新能源大中型客車將成為客車銷售主力。2018—2030年，新能源乘用車和新能源大中型客車帶來的市場空間將達13.9萬億元。 《報告》指出，隨著大氣治理的逐步深入，節(jié)能與新能源汽車是我國未來發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，我國將力爭在2030年實現(xiàn)新能源汽車成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)初步實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型;新能源汽車銷量占汽車
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我國開展新能源車用燃料電池發(fā)動機專項攻關(guān)
- 我國新能源車用燃料電池發(fā)動機專項攻關(guān)已正式啟動。這是記者24日從湖北省國防科工辦和中船重工第七一二研究所獲得的消息。 由中船重工第七一二研究所牽頭組織的“車用快速動態(tài)響應(yīng)燃料電池發(fā)動機研發(fā)”項目，是由科技部高技術(shù)研究發(fā)展中心批復的國家2017年度新能源汽車重點專項，參研單位涵蓋了七一二所、清華大學等12家國內(nèi)一流的燃料電池發(fā)動機整機、關(guān)鍵部件研發(fā)單位和制造商。 據(jù)中船重工第七一二研究所相關(guān)負責人介紹，“車用快速動態(tài)響應(yīng)燃料電池發(fā)動機研發(fā)”項目
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比亞迪：退補政策導致上半年新能源車銷量下跌
- 比亞迪股份董事長兼總裁王傳福8月29日在香港2017年中期業(yè)績發(fā)布會上表示，今年初新能源車補貼退坡力度較大，對公司新能源車業(yè)務(wù)產(chǎn)生較大影響，上半年新能源汽車整體銷量近4萬輛。這意味著今年的銷量相比去年同期4.9萬輛下滑18.4%。 比亞迪的新能源汽車業(yè)務(wù)在過去幾年間隨著政府補貼的紅利高速增長，公司在2014年至2016年的中期業(yè)績中均曾披露，當期新能源汽車的銷量同比增長分別為12.18倍，1.2倍與1.61倍，但并未在今年上半年的業(yè)績報告中披露相關(guān)銷售數(shù)據(jù)，只是王傳福在記者會上作出上述表示。不過
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新能源車出口潛力大：或改變中國汽車出口尷尬局面
- 中國新能源車企正在加大“走出去”的步伐，這或許將成為中國汽車產(chǎn)業(yè)新的增長點，改變中國汽車出口長期尷尬的局面。
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全球電動車企“戰(zhàn)場”轉(zhuǎn)向動力電池
- 6月19日，上汽集團與寧德時代在江蘇常州溧陽舉行產(chǎn)業(yè)化合作項目奠基儀式，雙方投資超百億元在溧陽建設(shè)動力電池和動力電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地。其中，動力電池項目一期計劃于2018年底投產(chǎn)，動力電池系統(tǒng)項目一期計劃于2018年6月投產(chǎn)。 由上汽集團和寧德時代不久前共同出資成立的時代上汽動力電池有限公司和上汽時代動力電池系統(tǒng)有限公司將分別負責該生產(chǎn)基地的動力電池的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售及售后服務(wù)，以及動力電池系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)及銷售。 合資建廠基于優(yōu)勢互補 在國內(nèi)，上汽集團是中國最大的汽車集團，去年整車
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