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從尾氣到數(shù)據(jù)：如何解決氮氧傳感器的多維協(xié)同測(cè)試難題？

_____在全球汽車(chē)行業(yè)向 “雙碳” 目標(biāo)加速邁進(jìn)的背景下，氮氧傳感器（NOx Sensor）已成為汽車(chē)尾氣排放控制的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。作為發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的 “環(huán)境監(jiān)測(cè)官”，其核心功能是實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)尾氣中 N2O、NO、NO2等氮氧化物濃度，并將數(shù)據(jù)以毫秒級(jí)響應(yīng)傳輸至車(chē)載 ECU 。通過(guò)精準(zhǔn)調(diào)控選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)的尿素噴射量，現(xiàn)代柴油車(chē)的 NOx 排放量得以降低 90% 以上，確保嚴(yán)格符合國(guó)六/歐七排放標(biāo)準(zhǔn)。為極端工況而生的氮氧傳感器氮氧傳感器主要由傳感單元、加熱單元、控制電路和保護(hù)外殼四大核心部分組成（圖
關(guān)鍵字：尾氣氮氧傳感器泰克

摘要：通過(guò)利用STC89C52RC單片機(jī)與12位串行控制AD轉(zhuǎn)換器TLC2543，單片K型熱電偶放大器與數(shù)字轉(zhuǎn)換器MAX6675、壓力傳感器VESX-100組成柴油車(chē)尾氣參數(shù)采集系統(tǒng)，此系統(tǒng)主要用于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的工況檢測(cè)，參數(shù)采集時(shí)通過(guò)
關(guān)鍵字：采集系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 參數(shù) 尾氣單片機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī) 基于

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