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未來電池：幾秒鐘充滿電待機長達(dá)數(shù)月

電池續(xù)航能力已成為智能手機、可穿戴設(shè)備的應(yīng)用軟肋，傳統(tǒng)鋰電池早已不能滿足需求，讓我們對新一代電池技術(shù)先睹為快吧......
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電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
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　　諾基亞(現(xiàn)屬微軟旗下)開發(fā)者于7月10日與英國瑪麗女王學(xué)院共同發(fā)表:利用用戶周圍噪音的震動，為智能手機充電的技術(shù)試驗成功。該項目利用涂布在塑料板上的納米級氧化鋅粒子開發(fā)。原子與分子在分解到納米級大小下特性會有巨大的改變。氧化鋅則是產(chǎn)生壓電效應(yīng)，可將運動能量轉(zhuǎn)化為電能。借此特性，納米級的氧化鋅可以做到高效地將運動能量轉(zhuǎn)化為電能。　　諾基亞新充電技術(shù)：不用充電的手機將至　　試驗為，將上述材料制作成與Lumia925同等面積的膜狀設(shè)備，僅通過周邊環(huán)境噪音，成功地生成了5V的電壓。(原文未提及輸出
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　　繼銀泰中心和望京SOHO之后，特斯拉正努力在中國市場推進(jìn)“目的地充電”項目，即在公共場所的停車場為特斯拉車主提供免費充電服務(wù)。目的地充電主要是出于特斯拉車主上班、休閑期間為車充電的考慮，主要安放在公共場所的停車場。　　特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理吳碧瑄對騰訊科技表示，目前主要有家用充電樁、超級充電站和目的地充電項目。　　第一種主要是在住宅區(qū)，由電動汽車業(yè)主自行尋址，特斯拉免費幫助安裝;第二種是城際之間的充電站，主要由特斯拉自己建設(shè)，目前特斯拉北京和上海也建設(shè)了3個超級充電
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本文針對動力鋰電池成組使用，各節(jié)鋰電池均要求充電過電壓、放電欠電壓、過流、短路的保護(hù)，充電過程中要實現(xiàn)整組電池均衡充電的問題，介紹了一種采用單節(jié)鋰電池保護(hù)芯片對任意串聯(lián)數(shù)的成組鋰電池進(jìn)行保護(hù)的含均衡充電功能的電池組保護(hù)板的設(shè)計方案。經(jīng)過仿真結(jié)果和工業(yè)生產(chǎn)應(yīng)用證明，該保護(hù)板的保護(hù)功能完善，工作穩(wěn)定，性價比高。 0引言常用的均衡充電技術(shù)包括恒定分流電阻均衡充電、通斷分流電阻均衡充電、平均電池電壓均衡充電、開關(guān)電容均衡充電、降壓型變換器均衡充電、電感均衡充電等。成組的鋰電池串聯(lián)充電時，應(yīng)保證每節(jié)電池均衡充
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　　一個4厘米見方的薄膜材料，通過導(dǎo)線與LED燈相連。只要用手捏一下這個薄膜材料，LED燈就會亮起。18日下午，科技日報記者在中科院北京納米能源與系統(tǒng)研究所看到，科學(xué)家已開發(fā)出摩擦電發(fā)電機。它的問世，為未來能源發(fā)展帶來了新的供給模式。　　原標(biāo)題走路為手機充電不是夢　　這種用高分子透明薄膜材料做成的器件就是一種發(fā)電機，或稱摩擦電發(fā)電機。納米能源所首席科學(xué)家王中林院士告訴記者，摩擦電發(fā)電機主要由有機材料和常見金屬構(gòu)成，其用量極少?！澳Σ岭姲l(fā)電機利用的是摩擦起電和靜電感應(yīng)效應(yīng)的耦合
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　　無線充電市場規(guī)模正快速擴(kuò)大。市場研究機構(gòu)IHS指出，受惠智慧型手機與平板裝置制造商大舉在新產(chǎn)品中增加無線充電功能，無線充電發(fā)送器與接收器裝置銷售額，預(yù)估將從2013年的2億1,600萬美元，增長至今年的7億8,500萬美元，年增率高達(dá)264%;至2018年更可上沖到85億美元，較2014年成長十倍之多。　　無線充電裝置賣相佳　今年銷售額成長逾2.5倍
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　　無線充電技術(shù)早于一百年前就有，并有特斯拉(Tesla，與愛迪生Edison競爭的發(fā)明家)申請成專利，在資通訊產(chǎn)業(yè)未關(guān)注前，有些消費性電子產(chǎn)品已采用，如充電刮胡刀、電動牙刷等，因為這類產(chǎn)品多在浴室內(nèi)用，為避免潮濕觸電所以采無線充電。　　無線充電角逐：技術(shù)競爭陣營較勁　　無線充電要普及，還有一段路要走　　而后日本電子產(chǎn)品較多采用，2009年1月試圖與iPhone抗衡的Palmpre智慧型手機也采用，更之后NokiaLumia920頂級手機也采用，使大眾愈來愈關(guān)注無線充電。　　如果是一
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　　近日，電動汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(以下簡稱“標(biāo)委會”)一屆四次會議審議通過了電動汽車充電設(shè)置七項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)送審稿，分別包括《電動汽車非車載充放電裝置技術(shù)條件》、《電動汽車電池更換站用充電機技術(shù)條件》、《電動汽車充換電設(shè)施運行管理規(guī)范》、《電動汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運營管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》、《電動汽車充電站初步設(shè)計內(nèi)容深度規(guī)定》、《電動汽車充電設(shè)施供電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》、《電動汽車充換電設(shè)施規(guī)劃導(dǎo)則》。電動汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化工作標(biāo)委會秘書長、中電聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)化中心副主任劉永東向記者透露，
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