交通信號 文章 最新資訊
基于密度的微控制器交通信號系統(tǒng)
- 如今，由于汽車的快速增長和交通燈之間的巨大時間延遲，控制交通成為主要問題。因此，為了糾正這個問題，我們將采用基于密度的交通燈系統(tǒng)。這篇文章解釋了如何根據(jù)密度來控制交通。在這個系統(tǒng)中，我們將使用紅外傳感器來測量交通密度。我們必須為每條道路安排一個紅外傳感器；這些傳感器總是感知該特定道路上的交通情況。所有這些傳感器都與微控制器連接?；谶@些傳感器，控制器檢測交通情況并控制交通系統(tǒng)?；诿芏鹊慕煌ㄐ盘栂到y(tǒng)電路原理：這個交通系統(tǒng)的主要核心是微控制器。紅外傳感器連接到微控制器的C口（PC0、PC1、PC2和PC3）
- 關(guān)鍵字： 微控制器 交通信號 紅外傳感
國產(chǎn)阻抗聯(lián)結(jié)器在地鐵軌道電路中的應(yīng)用
- 軌道電路是城市軌道交通信號設(shè)備的重要組成部分，阻抗聯(lián)結(jié)器又是軌道電路的關(guān)鍵部件。上海地鐵一號線由于阻抗...
- 關(guān)鍵字： 阻抗聯(lián)結(jié)器 地鐵軌道 交通信號
交通信號機(jī)多路信號轉(zhuǎn)接器設(shè)計
- 交通信號機(jī)是交通控制的實驗設(shè)備，對全面掌握交通控制的基礎(chǔ)理論，培養(yǎng)操作能力具有重要意義。在現(xiàn)有的實驗室信號機(jī)共有四臺，分別獨立工作，而倒計時牌只能顯示某一臺信號機(jī)的倒計時時間。如果要顯示其他信號機(jī)的倒計時信息，必須將其控制線路拆開再與需要顯示的信號機(jī)連接，使用很不方便，而且較易因連接不可靠等問題而發(fā)生錯誤。 本文設(shè)計的交通信號機(jī)倒計時信號轉(zhuǎn)接器，可以通過按鍵方便地切換與倒計時牌相連的信號機(jī)，從而實現(xiàn)多臺信號機(jī)分時共享同一個倒計時牌的目的。該信號轉(zhuǎn)接器的使用簡化了試驗過程，提高了試驗效率，實現(xiàn)了對
- 關(guān)鍵字： 轉(zhuǎn)換器 MAXIM MAX309 交通信號
基于ARM智能交通信號機(jī)控制板開發(fā)
- 信號機(jī)是一個典刑的嵌入式系統(tǒng)，嵌入式系統(tǒng)是以應(yīng)用為中心來設(shè)計，對功能、性能、可靠性、成本、功耗、體積等有嚴(yán)格的要求，既要滿足智能交通系統(tǒng)對信號機(jī)智能化、多功能的要求，又要最大化信號機(jī)的性價比，因此本設(shè)計選擇基于ARM核的32位嵌入式RISC處理器——AT91RM9200來完成智能交通信號機(jī)控制板的硬件設(shè)計，以達(dá)到使信號機(jī)在交通系統(tǒng)中成為收集與處理交通流量數(shù)據(jù)、通信聯(lián)網(wǎng)以及區(qū)域協(xié)調(diào)控制平臺的設(shè)計目標(biāo)。 1 引言 &
- 關(guān)鍵字： ARM 交通信號
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