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與特斯拉爭鋒 氫燃料電池車的未來
- 豐田汽車率先在全球?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的首款氫燃料電池車(FuelCellVehicle，下稱“FCV”)“未來”(MIRAI)，自2014年12月15日在日本上市以來，一個(gè)月便接到1500輛的訂單，這幾乎是豐田對(duì)這款新車2015年銷售預(yù)期的4倍?！氨M管消費(fèi)者對(duì)燃料車感到新奇，但畢竟初期使用極不方便。全球諸多車企與研究機(jī)構(gòu)對(duì)此應(yīng)更感興趣?！币晃荒茉磳＜艺J(rèn)為。 這一猜測并非毫無依據(jù)，此前美國推出特斯拉純電動(dòng)汽車之時(shí)，不乏中國車企通過外貿(mào)
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豐田氫燃料電池車商業(yè)化之路漫漫 能與特斯拉爭未來？
- 豐田汽車率先在全球?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的首款氫燃料電池車(FuelCellVehicle，下稱“FCV”)“未來”(MIRAI)，自2014年12月15日在日本上市以來，一個(gè)月便接到1500輛的訂單，這幾乎是豐田對(duì)這款新車2015年銷售預(yù)期的4倍。“盡管消費(fèi)者對(duì)燃料車感到新奇，但畢竟初期使用極不方便。全球諸多車企與研究機(jī)構(gòu)對(duì)此應(yīng)更感興趣。”一位能源專家認(rèn)為。 這一猜測并非毫無依據(jù)，此前美國推出特斯拉純電動(dòng)汽車之時(shí)，不乏中國車企通過外貿(mào)
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豐田汽車開放5600余項(xiàng)燃料電池技術(shù)專利
- 豐田汽車在近日的美國消費(fèi)電子展上宣布，該公司將開放5,600余項(xiàng)汽車氫燃料電池專利使用權(quán)。 在豐田此次分享的5,680項(xiàng)專利中，約1,970項(xiàng)涉及燃料電池堆技術(shù)，290項(xiàng)涉及高壓氫罐技術(shù)，3,350項(xiàng)燃油系統(tǒng)軟件技術(shù)專利以及70項(xiàng)氫氣生成和供應(yīng)技術(shù)。 豐田在其官方聲明中表示，制造和銷售燃料電池車的制造商、燃料電池零部件供應(yīng)商以及建設(shè)及運(yùn)營加氫站的能源公司均可免費(fèi)使用其燃料電池專利，使用期限將持續(xù)到2020年。 此外，以燃料電池為動(dòng)力的公共汽車或鏟車等工業(yè)設(shè)備也可包括在內(nèi)，汽車之外的產(chǎn)
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汽車制造技術(shù)哪家強(qiáng)？ 外資品牌各有所長
- 汽車工業(yè)具有產(chǎn)值大、產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高、技術(shù)性強(qiáng)、就業(yè)面廣、消費(fèi)拉動(dòng)明顯等特點(diǎn)，是衡量一個(gè)國家工業(yè)化水平、經(jīng)濟(jì)實(shí)力和科技創(chuàng)新能力的重要標(biāo)志，在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)著重要的位置。如果把上下游的零部件和配件領(lǐng)域整合計(jì)算，汽車工業(yè)產(chǎn)值約占世界總產(chǎn)值的10%以上。為此，世界各國都對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展給予了高度重視和支持，我國也不例外。 2013年，我國汽車產(chǎn)銷雙雙超過2000萬輛，再創(chuàng)全球產(chǎn)銷最高記錄，己連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一。而在這一風(fēng)光無限的數(shù)字背后，又掩蓋著怎樣的真實(shí)情況呢?我國自主汽車能否與外資品牌一較高
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特斯拉豐田“決裂” 比亞迪“宋元”發(fā)力
- 曾經(jīng)和睦的局面已經(jīng)不復(fù)存在。這是兩家完全不同的公司在用完全不同的行事方式合作。 當(dāng)最近特斯拉宣布將在今年終止與豐田的合作時(shí)，外界還是有些驚訝，雖然雙方對(duì)未來發(fā)展有著不同設(shè)想，但前者為后者提供電池的商業(yè)模式似乎并無可供指摘之處。 當(dāng)然，事情并沒有看起來那么簡單。 4年前，艾倫·馬斯克曾邀請(qǐng)一位粉絲到他位于加利福尼亞的家中作客，并讓后者開著他的Roadster跑車出去兜風(fēng)。這位客人就是豐田章男，對(duì)此這次駕駛體驗(yàn)，他形容說感受到了“未來之風(fēng)”。
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特斯拉鋰電池豐田燃料電池混戰(zhàn)
- 和明星電動(dòng)汽車特斯拉相比，燃料電池汽車一直無法成為話題中心，直到豐田6月底發(fā)布了一款新型燃料電池汽車(FCV)的技術(shù)數(shù)據(jù)—從各項(xiàng)指標(biāo)來看，它直接超越了特斯拉。 豐田提供的數(shù)據(jù)的確充滿吸引力。這輛FCV的充氫時(shí)間大約需要3分鐘—和普通加油時(shí)間差不多;加滿一次能跑700公里—這差不多是北京到上海的高速鐵路一半的距離;含稅價(jià)格預(yù)計(jì)在756萬日元左右(約合46萬元人民幣)—和部分高端車型價(jià)格相當(dāng)?？傮w來看，豐田的這款FCV的技術(shù)參數(shù)比特斯拉要高，但價(jià)格卻便
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豐田展示概念玩具車 配備LED引擎蓋
- 在過去的兩年里，豐田一直在開發(fā)一種不同類型的概念汽車。在2012和2013年的東京玩具展上，豐田展示了名為Camatte的玩具汽車，旨在讓兒童可 以提早對(duì)汽車有所了解。而在今年，豐田又為Camatte設(shè)計(jì)帶來了一種新功能：能夠讓孩子添加個(gè)性化圖案的數(shù)字引擎蓋。 豐田的原版Camatte概念是為了促成家庭成員在一起的時(shí)間，并讓兒童可以對(duì)汽車有一定的認(rèn)識(shí)。該設(shè)計(jì)支持可替換的車身面板，這也帶來了一定程度的個(gè)性化。去年的Camatte57在原版的基礎(chǔ)上對(duì)個(gè)性化的程度進(jìn)行了加強(qiáng)，其車身上的57塊部件都
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混合動(dòng)力在華市場困惑 誰來推倒第一塊磚
- “混合動(dòng)力推廣的最大難題在于，我們要從頭做起，去告訴消費(fèi)者它不需要充電這個(gè)最基本的道理?！睆V汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞有些困惑，混合動(dòng)力車進(jìn)入中國市場多年，消費(fèi)者卻還沒有“啟蒙”。 據(jù)報(bào)道，今年3月7日，在豐田汽車公司社長豐田章男任命“普銳斯之父”內(nèi)山田竹志為新董事長，原董事長張富士夫退休。內(nèi)山田竹志開始在中國這種混合動(dòng)力未啟蒙的市場強(qiáng)推他的理念，日方在合資公司主導(dǎo)了這一輪新戰(zhàn)略的確立。 50天后的4月20日，廣汽豐田在
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新能源汽車遇冷 廣東發(fā)布新規(guī)劃
- 在國家對(duì)新能源汽車未來三年的補(bǔ)貼政策尚未落地之時(shí)，廣東省的新能源汽車規(guī)劃先行發(fā)布。日前，《廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2013-2020年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)發(fā)布，明確將混合動(dòng)力車型劃入了新能源汽車的行列。 “廣東省的這一規(guī)劃，對(duì)于推動(dòng)混合動(dòng)力車型的發(fā)展以及新能源市場環(huán)境的盡快形成，帶來了重大利好。”廣東省汽車流通協(xié)會(huì)秘書長嚴(yán)斐表示，“之所以把普通混合動(dòng)力車型納入新能源范圍，這與廣州此前新能源車銷售遇冷有著必然的聯(lián)系。” 據(jù)了解，在廣州
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電裝開發(fā)出汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油新技術(shù)
- 據(jù)悉，豐田集團(tuán)企業(yè)電裝公司(DENSO)對(duì)外宣布發(fā)表一項(xiàng)關(guān)于改進(jìn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率、降低噪聲的噴油技術(shù)成果，名為“i-ART”，通過該技術(shù)可以在發(fā)動(dòng)機(jī)噴油裝置上安裝壓力感應(yīng)器來控制噴油量和噴油時(shí)間。 電裝介紹，通過壓力感應(yīng)器可檢測燃料噴出時(shí)的壓力大小，通過計(jì)算機(jī)算出最佳噴油量和噴油時(shí)間，從而提高柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油精確度和提高燃油效率。試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，燃油效率比傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提高2至5個(gè)百分點(diǎn)，廢氣排放也大為改觀。 柴油車比汽油車經(jīng)濟(jì)，在歐洲等地區(qū)普及較快，但尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)
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豐田公司開發(fā)電動(dòng)車無線電力傳輸線圈
- 豐田公司正在研發(fā)一種方形線圈，這種線圈是將銅線繞在四邊形方框上所形成，能夠?qū)崿F(xiàn)無線電力傳輸。 豐田目前已經(jīng)研發(fā)出一款原型產(chǎn)品，并將其在實(shí)車上進(jìn)行測試以評(píng)估其實(shí)際運(yùn)用性能。該線圈的問題是需要減少在傳遞過程中發(fā)出的電磁波對(duì)周圍環(huán)境的干擾，電磁波對(duì)環(huán)境的干擾作用必須符合相關(guān)無線電波標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)。 目前公司研發(fā)出兩款無線電力傳輸線圈，一款是圓形線圈，一款為方形線圈。電磁波的傳遞路徑取決于線圈的形狀。因此，為了更有效地進(jìn)行磁通傳遞，發(fā)送端與接收端的線圈形狀必須一致。 方形線圈正在為原型電動(dòng)車進(jìn)行無
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豐田測試安全智能系統(tǒng) 允許汽車間相互通訊
- 豐田汽車公司正在一個(gè)封閉的試驗(yàn)場地測試汽車安全智能系統(tǒng)，該系統(tǒng)允許汽車與汽車之間以及汽車與路面之間進(jìn)行相互通訊。這種裝有“智能交通系統(tǒng)”(Intelligent Transport System)的汽車，會(huì)接受街道上安裝的各種傳感器和發(fā)射器傳來的信息，從而最大程度地降低各種緊急情況(例如闖紅燈、從盲區(qū)過來的汽車以及橫穿馬路的行人)下發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。該系統(tǒng)還能測試到相互傳遞這種信息的汽車。 ? 在今日的一次試駕活動(dòng)中，一個(gè)橫穿馬路的行人立即讓車內(nèi)警報(bào)聲響起，而且
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豐田介紹
豐田汽車公司（トヨタ自動(dòng)車株式會(huì)社，Toyota Motor Corporation；）是一家總部設(shè)在日本愛知縣豐田市和東京都文京區(qū)的汽車工業(yè)制造公司，隸屬于日本三井財(cái)閥。豐田汽車公司自2008始逐漸取代通用汽車公司而成為全世界排行第一位的汽車生產(chǎn)廠商。其旗下品牌主要包括凌志、豐田等系列高中低端車型等。
豐田汽車公司（トヨタ自動(dòng)車株式會(huì)社，Toyota Motor Corporation； [ 查看詳細(xì) ]
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