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汽車電子系統(tǒng)的可靠性 芯片行業(yè)的貢獻
- 最近幾十年來，汽車行業(yè)的諸多創(chuàng)新技術大部分得益于電子技術的進步。雖然現(xiàn)在大部分車輛上幾乎沒有什么功能不會受到電子器件的影響，但是電子器件的創(chuàng)新還是具有相當大的潛力，尤其是在駕乘舒適性和安全應用方面。據(jù)預測，電子器件對典型汽車的貢獻值將會繼續(xù)提高，由現(xiàn)在的20%左右增加至2030年的近40%。隨著電子控制單元和應用數(shù)量的穩(wěn)步增長，以及，最重要的是，這些單元和應用的網絡化程度的不斷提高，從而使得系統(tǒng)級和車輛級的復雜度將不斷加大。 電子系統(tǒng)的日益復雜 隨著汽車電子系統(tǒng)的日益普及和日漸復雜，由電子
- 關鍵字： 汽車電子 英飛凌 可靠性 芯片 風險評估 晶圓
半導體需要什么
- 半導體業(yè)不需要奔馳寶馬 http://yuyingmama.com.cn/article/83403.htm 如果不需要奔馳寶馬 那半導體需要什么？ 近日，讀某位資深專家文章，言道：半導體業(yè)不需要奔馳寶馬，煞是詫異，第一感覺是，這里的奔馳寶馬代表什么？是奔馳寶馬公司還是奔馳寶馬品牌，因為這兩者之間的定位有著天壤之別，所代表的半導體需要什么的含義也南轅北轍。 奔馳寶馬代表什么？鄙人不才，對汽車了解實在有限，只能管中窺豹，我知道戴姆勒-克萊斯勒是世界第三大汽車廠商，奔馳只不過是其中的主力
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MCU：位數(shù)之爭趨淡 低功耗、差異化受寵
- 拋開位數(shù)之爭，MCU廠商更加關注客戶對產品性能的需求；而低功耗、低成本和產品的差異性正是業(yè)內人士孜孜以求的目標。 作為嵌入式系統(tǒng)的重要組成部分，MCU(微控制器)是推動對象系統(tǒng)實現(xiàn)全面智能化的重要力量。隨著技術的不斷升級，MCU從早期的4位、8位發(fā)展到現(xiàn)在的16位及32位，甚至已有廠商推出64位產品；而產品的應用也遍及通信、消費電子、工業(yè)控制、醫(yī)療、安保、交通、航天、國防等諸多領域。 應用融合淡化位數(shù)之爭 在MCU產品領域一直存在著“位數(shù)之爭”的說
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半導體業(yè)不需要奔馳寶馬
- 突聞德國英飛凌發(fā)生了高層人士變動——CEO兼總裁Wolfgang Ziebart博士將于6月1日辭去公司職務，感慨時間如梭！這幾年，半導體業(yè)的動蕩太過激烈，CEO的職位像國家元首一樣不停地公平輪換！
- 關鍵字： 英飛凌 半導體
Wolfgang Ziebart辭去英飛凌首席執(zhí)行官職務 Peter Bauer繼任并啟動IFX 10-Plus項目
- 由于對公司未來戰(zhàn)略發(fā)展方向持有不同意見，從2008年6月1日起，英飛凌科技股份公司首席執(zhí)行官兼總裁Wolfgang Ziebart博士將辭去公司職務，由管理委員會成員Peter Bauer繼任首席執(zhí)行官。此外，監(jiān)事會和管理委員會已經決定啟動IFX Plus-10項目，以提振公司業(yè)績。在今天的會議上，監(jiān)事會一致就此向主席Max Dietrich Kley投了信任票。 英飛凌監(jiān)事會主席Max Dietrich Kley表示：“我們非常感謝Ziebart先生在職期間為英飛凌所做的努力和成績
- 關鍵字： 英飛凌 存儲器 奇夢達 半導體
高效能電源需求催生MOSFET變革創(chuàng)新 英飛凌專家詳解提升能效秘笈
- 環(huán)境污染、溫室效應、不可再生能源日趨枯竭……這些日益威脅人類生存的難題已經使全球有識之士認識到節(jié)能減排提高能效是未來科學技術活動一項長期的任務。正如英飛凌科技奧地利有限公司全球開關電源高級市場經理Thomas Schmidt所言：“能效不僅是個時髦詞匯，更是一個全球挑戰(zhàn)！”如何應對這項挑戰(zhàn)？各個半導體紛紛從半導體器件入手，幫助系統(tǒng)公司提升電源效率，這方面，英飛凌近年來動作頻頻，近日，英飛凌公司高調發(fā)布其最新的OptiMOS 3系列低壓MOSFET，并
- 關鍵字： 英飛凌 半導體 OptiMOS MOSFET 導通電阻 CanPAK封裝 DirectFET封裝 電源管理
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