目前，重點承擔全世界物質產品供給的國家是誰呢?是中國。事實上，歐洲制造業(yè)的逐步衰退已經(jīng)是不可逆轉的趨勢，歐洲的用工制度、勞動力成本、環(huán)境要求以及產業(yè)的基本形態(tài)都已經(jīng)決定了歐洲不會再是世界的制造中心了。在過去的三十年，歐洲制造在不斷進行對外轉移，其中最主要的目的地就是中國。

　　在這場大規(guī)模的“歐洲制造移民潮”中，歐洲關閉了大量的工廠，幾乎所有的新工廠也都開到了中國等新興國家?？墒?，過去三十年，德國等歐洲國家卻仍然保持著在工業(yè)制造業(yè)最高的參與度，他們是如何做到的呢?原因在于，德國等國家非常好地利用了自己的兩大優(yōu)勢：第一是制造業(yè)品牌，第二是制造設備。

　　寶馬、奔馳、奧迪等轎車可以在中國生產，而品牌價值和最大利潤為德國所有，這是制造業(yè)品牌的優(yōu)勢;西門子可以丟掉消費電器、消費電子等業(yè)務，但生產這些產品的工廠卻多用西門子的機器，這是制造設備的優(yōu)勢。把控住這兩大優(yōu)勢，德國等歐洲國家就仍然可以繼續(xù)主導世界制造。

　　可是，科技和經(jīng)濟發(fā)展的速度正迎來新的國家勢力洗牌，近年來，德國等歐洲國家正遭遇越來越嚴峻的挑戰(zhàn)。第一股勢力是以美國為首、中國跟隨的互聯(lián)網(wǎng)產業(yè)，通過互聯(lián)網(wǎng)文化的滲透，歐洲制造業(yè)的品牌光環(huán)開始逐步打破。舉個例子，美國的特斯拉已經(jīng)接替寶馬、奔馳甚至是歐洲的傳統(tǒng)名牌跑車，成為新的品味和價值象征;蘋果和中韓的智能手機更是直接消滅了諾基亞。這意味著歐洲的制造品牌優(yōu)勢慢慢失去。

　　第二股勢力是，中國從單純的代工國家逐漸羽翼豐滿，在制造設備上開始挑戰(zhàn)西門子、ABB等傳統(tǒng)工控巨頭。越來越多的中國工廠開始使用國產設備進行工業(yè)生產，歐洲國家在工控設備上的優(yōu)勢很有可能也會失去。

　　這兩大深層危機刺激德國等歐洲國家必須從一個更高的戰(zhàn)略層面重新定義制造業(yè)，從而保有其目前的產業(yè)地位和國家地位。于是，工業(yè)4.0應運而生了。