(1)在每個被檢測設備的內(nèi)部安裝若干個光纖光柵傳感器，采集現(xiàn)場信息；

　　(2)在相對集中的監(jiān)測現(xiàn)場設置主控室或主控箱體，用來安放光纖光柵分析儀和通信設備，對溫度、應力和應變的感測信息數(shù)據(jù)進行分析、預警報告及數(shù)據(jù)傳輸；

　　(3)主站調(diào)度系統(tǒng)通過不同的傳輸通道（光纖、微波、載波、GPRS等）按照一定的傳輸協(xié)議采集分布在各個現(xiàn)場（鐵軌、鐵路橋梁、鐵路隧道、鐵路牽引變電站等）的光纖光柵分析儀的數(shù)據(jù)，由調(diào)度系統(tǒng)對實時現(xiàn)場數(shù)據(jù)進行告警、采樣等處理，由決策支持系統(tǒng)協(xié)助調(diào)度人員提出預知方案。

　　2.3 牽引變測溫系統(tǒng)

　　以牽引變測溫系統(tǒng)[7]為例對系統(tǒng)物理結(jié)構及現(xiàn)場安裝情況進行詳細描述，如圖4所示。

　　系統(tǒng)各部分的功能描述：

　　(1)光纖光柵溫度傳感器：布置在高壓開關柜內(nèi)，采集溫度信號；

　　(2)傳輸系統(tǒng)：將溫度傳感器信號傳到控制室內(nèi)的光纖光柵解調(diào)儀；

　　(3)光纖光柵信號解調(diào)系統(tǒng)：對溫度信號進行解調(diào)，提供現(xiàn)場溫度的實時信息；

　　(4)系統(tǒng)軟件：給整個系統(tǒng)的運行提供軟件支持。

　　綜上所述，光纖光柵傳感技術在鐵路安全防護上具有很高的應用價值，實踐證明在線監(jiān)測系統(tǒng)比以往傳統(tǒng)的鐵路安全巡檢更安全、快捷，會帶來更大的經(jīng)濟效益和更好的社會效應。尤其采用了多種通信技術以及運用了組態(tài)軟件與決策支持系統(tǒng)，為調(diào)度員的決策提供了安全保障。

參考文獻

　　[1] 姜德生，何偉.光纖光柵傳感器的應用概況[J].光電子激光，2002，13(4)：420-430.

　　[2] 鮑吉龍，章獻民，陳抗生，等.光纖光柵傳感器及其應用[J].激光技術，2000，24(3)：174-179.

　　[3] 張記龍，曾光宇.光纖光柵(FBG)傳感技術及其應用[J]. 華北工學院測試技術學報，2001，15(4)：214-220.

　　[4] 饒云江，王義平，朱濤.光纖光柵原理及應用[M].北京：科學出版社，2006.

　　[5] 趙勇.光纖光柵及其傳感技術[M].北京：國防工業(yè)出版社，2007.

　　[6] 黃艷紅，高曉蓉.青藏鐵路橋梁損傷檢測技術的探討[J]. 新西部，2007(12)：250-251.
[7] JUN S L，CHOI I Y，LEE H U，et al.隧道檢測系統(tǒng)及其在韓國高速鐵路隧道的應用[J].中國鐵道科學，2004，25(3)：21-26.