現(xiàn)代化機場應該是快捷、安全、高效的交通樞紐。在系統(tǒng)設計上主要是解決人流、物流、信息流的復雜關系，為旅客提供安全、方便、快捷、準確的環(huán)境，所以這就需要一套完善的智能化系統(tǒng)以保證機場的正常運行。

節(jié)能是機場智能化設計的前提

深圳機場T3航站樓工程總投資約65億元，建筑總面積45.1萬平方米;主要結構為框架結構、鋼結構;建筑層數(shù)為地下2層，地上5層;建筑高度：主體屋面最高點相對標高43.20米，兩翼端部屋面最低點相對標高19.95米，中間走廊部分最高點相對標高28.12米，東西走廊最高點24.00米;跨度最大72米。

在深圳寶安機場的工程建設過程中，節(jié)能始終是一個重要主題。作為深圳寶安機場T3航站樓智能化系統(tǒng)的承包方，泰豪關注機場航站樓的規(guī)劃設計、建設施工、日常運行和運營管理中及能源消耗相關的各個環(huán)節(jié)，將最先進的節(jié)能技術應用于航站樓的智能化系統(tǒng)建設中。

寶安機場作為深圳重點項目，該項目的所設計的各個系統(tǒng)都是大型機場所必需的系統(tǒng)，系統(tǒng)本身的成熟是毋庸置疑的，在系統(tǒng)的設計上完全是按照國際綠色機場的標準進行深化設計。泰豪將把寶安機場T3航站樓建設成為先進、高效、節(jié)能、環(huán)保的綠色機場。

航站樓電氣優(yōu)化集成設計的原則

寶安機場T3航站樓智能化系統(tǒng)包括樓宇自控系統(tǒng)、綜合布線系統(tǒng)、有線電視系統(tǒng)、無線室內(nèi)覆蓋系統(tǒng)、機房工程等。在規(guī)劃各子系統(tǒng)的監(jiān)控功能和系統(tǒng)集成時，整個設計過程中遵循如下原則：

1.保證機場運營環(huán)境和工作環(huán)境的舒適性。

通過對冷熱源、通風空調系統(tǒng)的最佳控制、室內(nèi)溫濕度的自動調節(jié)、室內(nèi)空氣品質控制以及供排水、照明等監(jiān)控系統(tǒng)的合理設計，保證為機場航站樓的旅客、工作人員提供良好的服務環(huán)境和工作環(huán)境。

2.提供優(yōu)化設計節(jié)能解決方案。

通過對機場冷熱源、暖通空調以及照明等能耗大的設備進行控制優(yōu)化設計，采用與航班信息時鐘同步控制、空調全年多工況節(jié)能控制、變頻調節(jié)等多種節(jié)能策略，確保節(jié)約能源，從而降低運行費用。

3.實現(xiàn)物業(yè)管理現(xiàn)代化，確保樓宇機電設備安全、高效。

通過對航站樓內(nèi)的建筑設備自動化、照明自動化、變配電監(jiān)控、電梯和自動扶梯集中管理，將這些子系統(tǒng)集成在一個統(tǒng)一的信息管理平臺，為寶安機場提供全新的現(xiàn)代化物業(yè)管理手段，包括管理功能、顯示功能、設備操作功能、實時控制功能、統(tǒng)計分析功能及故障診斷功能，并使這些功能自動化，從而實現(xiàn)物業(yè)管理現(xiàn)代化，降低人工成本。

以優(yōu)化集成設計實現(xiàn)節(jié)能

寶安機場作為大型國際機場樞紐工程，其樓宇自控系統(tǒng)工程是本次新建航站樓中的重要系統(tǒng)，主要設計內(nèi)容包括：智能樓宇管理系統(tǒng)、建筑設備監(jiān)控管理子系統(tǒng)、照明監(jiān)控管理子系統(tǒng)三大系統(tǒng)。泰豪為其提供最佳的能源解決方案，實現(xiàn)合理的能源管理，以便節(jié)省能源。通過對空調及照明等能耗大的設備進行優(yōu)化設計，確保節(jié)約能源，從而降低運行費用。

建筑節(jié)能涉及建筑材料、圍護結構、建筑設備及運營管理。因此，建筑物節(jié)能應貫穿建筑物的整個生命周期，包括規(guī)劃、設計、施工、管理等環(huán)節(jié)。在建設階段，設備配置及控制的節(jié)能策略將為運營期的節(jié)能奠定基礎。建筑節(jié)能的第二個環(huán)節(jié)是建筑設備的調試，采用建筑智能化技術進行調試及優(yōu)化控制是關鍵;建筑節(jié)能的第三個重要環(huán)節(jié)是運營期，采用智能化技術提高科學管理水平，它能大幅度地節(jié)省運營期能耗費用。

采用建筑智能化技術實現(xiàn)建筑機電設備(包括空調、照明、供配電、電梯、給排水等設備)的優(yōu)化控制，提高設備運行效率，以達到節(jié)能目的;采用建筑智能化系統(tǒng)集成平臺實現(xiàn)切實可行的節(jié)能策略，達到精細管理的目的，不斷挖掘建筑節(jié)能潛力，提升建筑節(jié)能管理水平;運用建筑智能化技術實現(xiàn)建筑能耗計量及設備能效分析的研究，為提供科學的管理策略以及制定建筑的節(jié)能標準提供更加科學的依據(jù)。

集成管理實現(xiàn)機場低碳運營

在建筑運營管理階段，對能耗設備各種運行參數(shù)進行監(jiān)管，根據(jù)建筑各個空間實際需要實時地進行系統(tǒng)優(yōu)化調控;根據(jù)需求適時對智能化系統(tǒng)進行局部調整;分析運行數(shù)據(jù)庫和能耗的關系，進行數(shù)據(jù)挖掘;定期評估設備能耗性能并加以改進，使各建筑能耗設備系統(tǒng)在不同工況下高效運行，實現(xiàn)進一步優(yōu)化節(jié)能的目標。在全面、深入地掌握智能化系統(tǒng)的同時要不斷挖掘建筑節(jié)能潛力，創(chuàng)造經(jīng)濟效益。

樓宇自控中的節(jié)能設計方案分為：集中采暖系統(tǒng)的節(jié)能控制設、溫度傳感器和流量計的選擇、室內(nèi)環(huán)境參數(shù)的合理設定、空調系統(tǒng)的優(yōu)化四部分。

泰豪對智能照明系統(tǒng)與樓控系統(tǒng)聯(lián)動可綜合考慮照明系統(tǒng)、空調系統(tǒng)、窗簾遮陽的聯(lián)動控制，以得到舒適的環(huán)境和最大程度的節(jié)能。智能照明系統(tǒng)與建筑物能量管理系統(tǒng)(BEMS)和物業(yè)管理系統(tǒng)集成，便于物業(yè)管理部門進行實時管理和考核，進一步提高節(jié)能效果。對于建筑群或大型社區(qū)，可在單體建筑照明控制節(jié)能管理系統(tǒng)基礎上設置上一級區(qū)域管理系統(tǒng)(AMS)平臺，綜合利用各種照明設備，統(tǒng)一協(xié)調進行照明節(jié)能管理。

寶安機場擴建工程是深圳的交通基礎設施，是國家和深圳重大重點投資項目，可以運用各種先進的節(jié)能技術把深圳機場打造成現(xiàn)代化的綠色機場。

結束語

隨著中國民航事業(yè)的飛速發(fā)展，機場的智能化、信息化建設越來越受到重視，泰豪將借助公司在建筑節(jié)能方面的優(yōu)勢，為機場提供智能化系統(tǒng)優(yōu)化集成設計，通過實施建筑智能化系統(tǒng)，有效地提高機場的運營效率及管理水平，實現(xiàn)機場的低碳運營。