目前世界上開發(fā)出了40多種現(xiàn)場總線，其中CAN總線因其具有實時性強、可靠性高、抗干擾性強、通信方式靈活、非破壞性的訪問方式和開發(fā)簡單、廉價等獨特之處，適合于汽車檢測線中應用?；贑AN總線的汽車檢測控制系統(tǒng)可以解決現(xiàn)有RS232、RS485等通信系統(tǒng)的傳輸速率慢，出現(xiàn)亂碼等缺點，可以提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶崟r性和可靠性，而且創(chuàng)建與汽車中微電腦通信的平臺，以解決汽車與檢測互通信息的前瞻問題。

1、基于現(xiàn)場總線技術的汽車檢測線開發(fā)設計

1.1 汽車檢測線測控系統(tǒng)整體設計

汽車檢測站計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)由現(xiàn)場總線網(wǎng)絡和數(shù)據(jù)處理網(wǎng)絡組成，兩者通過1臺NT服務器進行連接?，F(xiàn)場總線網(wǎng)絡以CAN總線技術為核心，采用總線型網(wǎng)絡拓撲結構，而數(shù)據(jù)處理網(wǎng)絡均采用星型網(wǎng)絡拓撲結構，汽車檢測線總體結構如圖1所示。

數(shù)據(jù)處理網(wǎng)絡中，每個工位機的信息及車輛信息都可通過網(wǎng)絡進行資源共享，完成打印報表、財務報表和數(shù)據(jù)統(tǒng)計等各項任務。

在現(xiàn)場總線網(wǎng)絡檢測系統(tǒng)中，測控計算機和工位機之間都由CAN總線接口卡連接。測控計算機主要完成每個工位的初始化工作和對通信參數(shù)的設定，工位機接收汽車檢測儀器儀表的傳感器（以下簡稱下位機）的數(shù)據(jù)，檢測車到位狀態(tài)以及驅動顯示屏，下位機進行數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)初步處理。

汽車檢測站的檢測設備來自各個廠家，由于到目前為止還沒有一個統(tǒng)一的通信標準，不可能對檢測線上的各個檢測設備進行較大改動，所以下位機通過自身的硬件條件來確定通信方式，工位結構如圖2所示。如果下位機的通信接口是數(shù)據(jù)打印口、RS232或RS485接口，先連接現(xiàn)場總線通信轉換接口CAN卡，然后連接到現(xiàn)場總線上來完成現(xiàn)場總線通信。當然最好各檢測設備出廠時都采用CAN總線接口，這樣有利于設備的標準化。