對于遠光，如表2 所示，兩種透鏡都能滿足法規(guī)的要求。菲涅耳非球面透鏡的總體照度值有所下降，這主要是由于光線發(fā)散較寬，使得部分能量不能投射到測試屏，但是由圖9 和圖10 可見，菲涅耳非球面透鏡有更大的投射范圍，更有利于對方駕駛員對來車的判斷。

表2 遠光照度限值（單位：lx）

　　在系統(tǒng)的尺寸結構上，新型透鏡的厚度比非球面透鏡小了15.2 mm，減小了系統(tǒng)的深度尺寸，有利于汽車前照燈的安裝，同時也減少了系統(tǒng)的質量，為汽車前照燈的造型樣式提供了更靈活、更方便的設計自由度。

　　3 結論

　　將非球面透鏡用新型的大齒距等厚菲涅耳非球面透鏡代替，通過幾何光學定律得到該透鏡的面型公式，利用設計仿真軟件構建了透鏡模型。將其和非球面透鏡放入LED 前照燈系統(tǒng)模擬仿真比較， 對近遠光的分析表明： 使用該透鏡作為投射式LED 前照燈的投射透鏡是完全可行的，在防眩光、擴展視野和結構尺寸等方面比非球面透鏡有更好的性能。該設計方法可廣泛應用于作為大型準直系統(tǒng)中的菲涅耳準直元件的設計。