LED摩托車信號燈配光設計
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從表1 中的數(shù)據(jù)可以看出，測試點的光強仿真值都在國家標準要求的范圍之內(nèi)，且仿真值與理論值很接近，而仿真結(jié)果也一定誤差范圍內(nèi)比較真實的反映了燈具實際的光強分布，從而驗證了該設計方案的可行性。
4 結(jié) 論
本文提出了一種基于曲面L ED 陣列的光強分布數(shù)學模型的新型方法，在推導了曲面L ED 陣列光強分布數(shù)學模型的基礎上，將其應用于L ED 摩托車信號燈配光設計。進一步采用Tracepro 光學仿真軟件對該方法設計的L ED 摩托車制動燈進行了模擬實驗，結(jié)果證明曲面L ED 陣列光強分布的數(shù)學模型正確，能夠滿足國家摩托車配光標準的要求。該方案設計的L ED 摩托車制動燈光線絕大部分集中在左右20°，上下15°的橢圓形區(qū)域內(nèi)，且無需聚光器和配光鏡，光效大大的提高，成本大大的降低，并且生產(chǎn)工藝簡單，經(jīng)濟實用。
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