3試驗

為了驗證合成扼流圈的實際使用效果，我們分別設(shè)計了應(yīng)用傳統(tǒng)扼流圈的濾波器與應(yīng)用合成扼流圈的濾波器，兩者磁芯以及電感電容參數(shù)相同，并目_對兩者進(jìn)行了噪聲衰減的比較試驗，試驗結(jié)果如圖8所示。

本文選用北京某公司功率為12w的12v轉(zhuǎn)士is v開關(guān)電源作為待測試的電源模塊。由于此濾波器用于車用DC/ DC變換器控制電路板上，因此采用整車及零部件所遵循的CISPR2s電源線輸入端傳導(dǎo)騷擾電壓標(biāo)準(zhǔn)作為本試驗的衡量標(biāo)準(zhǔn)，掃描頻率從1sOkHz到108MHz。其中，圖8a為共模噪聲頻譜圖;圖8b為差模噪聲頻譜圖;

圖·為合成噪聲頻譜圖。

從圖8可以看出，根據(jù)本文所述的方法設(shè)計出來的濾波器能有效地衰減開關(guān)電源的EMI噪聲，使其滿足相關(guān)的EMC標(biāo)準(zhǔn)。由于合成扼流圈在一定程度上消除了傳統(tǒng)扼流圈由于分立共差模電感問存在較長的引線所造成的分布參數(shù)對于濾波性能的影響，并目_優(yōu)化了線圈繞組，因此使其與傳統(tǒng)扼流圈相比，在濾波性能上有了進(jìn)一步提升。由圖8可見，其插入損耗在某些頻率段提高了3 } s dB, A一經(jīng)其衰減之后的噪聲相對比較平滑。

4結(jié)束語

經(jīng)分析與試驗，本文提出的基于合成扼流圈的開關(guān)電源EMI濾波器設(shè)計方法是正確的，能有效地改善濾波性能。

基于合成扼流圈的開關(guān)電源EMI濾波器設(shè)計方法已成功地應(yīng)用在燃料電池轎車用DC/ DC變換器的控制電路板設(shè)計中，該方法亦可用于其它類似的產(chǎn)品設(shè)計中。