集中控制器的顯示模塊采用常用的字符型液晶模塊12864; 時(shí)鐘模塊采用具有萬(wàn)年歷功能的實(shí)時(shí)時(shí)鐘專(zhuān)用芯片DS1302; 聲光報(bào)警模塊采用了普通的發(fā)光二極管和蜂鳴器。

　　程序采用AVR Studio 軟件編寫(xiě)，并經(jīng)GCC 編譯器編譯通過(guò)。每個(gè)帶有地址的單元控制器能通過(guò)GPRS 模塊可靠地接入移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)與集中控制器的實(shí)時(shí)通信。該廠區(qū)路燈模擬控制系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)以下功能：

　　1） 廠區(qū)路燈夜間無(wú)行人及車(chē)輛通行時(shí)，路燈微亮； 當(dāng)檢測(cè)到遠(yuǎn)方有物體接近時(shí)，路燈由微亮轉(zhuǎn)為全亮，保證照明需要； 車(chē)輛、行人通過(guò)后，路燈自動(dòng)切換為微亮。

　　2） 在清晨、傍晚時(shí)，路燈可以根據(jù)環(huán)境明暗變化，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開(kāi)關(guān)； 并可以根據(jù)環(huán)境亮度調(diào)整燈具照度，保證使用需要。

　　3） 系統(tǒng)在白天不使用時(shí)，能夠自動(dòng)轉(zhuǎn)為休眠狀態(tài)，降低系統(tǒng)功耗。

　　4） 有手動(dòng)功能，可以分別控制每個(gè)路燈的開(kāi)/關(guān)狀態(tài)。

　　5） 可進(jìn)行路燈的電能消耗統(tǒng)計(jì)。

　　6） 具有路燈故障檢測(cè)功能。當(dāng)有路燈損壞時(shí)，可以進(jìn)行聲光報(bào)警，并指示故障路燈的具體位置。

　　5.結(jié)束語(yǔ)

　　采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建的廠區(qū)路燈模擬系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)對(duì)廠區(qū)路燈科學(xué)的管理和智能化的監(jiān)控，同時(shí)系統(tǒng)的無(wú)線路燈控制模塊體積小、價(jià)格低，便于現(xiàn)場(chǎng)安裝與維護(hù)。經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)調(diào)試，系統(tǒng)運(yùn)行安全可靠，運(yùn)行成本低，監(jiān)控方便，能滿(mǎn)足廠區(qū)路燈的智能化控制要求。

　　隨著移動(dòng)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展和日益完善及其在物聯(lián)網(wǎng)方面的投入，相信這種控制方案在路燈的管理與控制上將會(huì)有廣闊的應(yīng)用前景。

　　圖2 光敏電阻與單片機(jī)接口電路

　　廠區(qū)過(guò)往行人與車(chē)輛檢測(cè)選用D203S 型熱釋電紅外人體傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)，其測(cè)試范圍在0. 5 m 內(nèi)，若要應(yīng)用于廠區(qū)路燈的真實(shí)場(chǎng)景，需要選擇專(zhuān)業(yè)廠家生產(chǎn)的熱釋電紅外人體探測(cè)器，測(cè)試范圍在30 ~300 m 不等。當(dāng)廠區(qū)有車(chē)輛或行人通過(guò)時(shí)，熱釋電紅外人體傳感器就能檢測(cè)到人體的遠(yuǎn)紅外輻射從而產(chǎn)生電信號(hào)，由于該信號(hào)變化緩慢、幅值小于1 mV，因此需要經(jīng)過(guò)一個(gè)專(zhuān)門(mén)的信號(hào)處理電路，使得傳感器輸出信號(hào)的不規(guī)則波形轉(zhuǎn)變成適合于單片機(jī)處理的數(shù)字信號(hào)，選用BISS0001 為熱釋電紅外人體傳感器的專(zhuān)用處理芯片，它主要由運(yùn)算放大器、電壓比較器、狀態(tài)控制器、延遲時(shí)間定時(shí)器以及封鎖時(shí)間定時(shí)器等構(gòu)成。