RFID技術(shù)在電子收費(fèi)系統(tǒng)路徑識別的應(yīng)用設(shè)計
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(2)天線及其控制器實(shí)現(xiàn)與車載OBU之間的通信。
(3)抓拍系統(tǒng)是針對違章車輛以及無電子標(biāo)簽車輛的電子記錄系統(tǒng)，用于事后對這些車輛進(jìn)行通行費(fèi)追繳和違章處罰。
車道天線接收天線控制器傳輸?shù)臄?shù)據(jù)信號，經(jīng)調(diào)制和功率放大后由天線輻射出。當(dāng)ETC用戶駕車經(jīng)ETC車道時，車道天線信號激活電子標(biāo)簽進(jìn)入工作狀態(tài)，電子標(biāo)簽根據(jù)接收的命令向車道天線回送相應(yīng)響應(yīng)數(shù)據(jù)。車道天線通常由電源單元、RS485／422通信接口、振蕩器、發(fā)射單元、接收單元、數(shù)據(jù)處理單元、外部信號指示器、喇叭天線或微帶天線構(gòu)成。
天線控制器從車道控制計算機(jī)系統(tǒng)接收通信請求，形成符合DSRC標(biāo)準(zhǔn)通信協(xié)議的數(shù)據(jù)幀，通過車道天線將數(shù)據(jù)幀發(fā)給車道上的電子標(biāo)簽，并接收和解析從電子標(biāo)簽返回的數(shù)據(jù)，再上傳給車道控制計算機(jī)系統(tǒng)。其內(nèi)置多塊控制模塊，每個控制模塊控制一個車道天線。天線控制模塊通常由PC通信接口單元、雙端口存儲器 (DPRAM)、通信協(xié)議處理單元、RS485／RS422天線接口單元構(gòu)成。PC通信接口單元負(fù)責(zé)天線控制模塊與車道控制計算機(jī)的數(shù)據(jù)通信，采用 RS232接口。
多路徑路測標(biāo)識采用廣播發(fā)射式，安裝在產(chǎn)生多路徑交叉口路測，根據(jù)車輛來往方向向電子標(biāo)簽中寫入車輛的行駛路徑記錄，具體參數(shù)與車道路測標(biāo)識單元一致。圖4給出雙路側(cè)標(biāo)識系統(tǒng)圖。本文引用地址：http://yuyingmama.com.cn/article/157835.htm
4 結(jié)果驗(yàn)證
為驗(yàn)證設(shè)計方案的有效性，以陜西省高速公路網(wǎng)為例。陜西省高速公路網(wǎng)中有206個收費(fèi)站、134個二義性路徑。在206個收費(fèi)站隨機(jī)選取60個出入口和50個二義性路徑進(jìn)行仿真計算。表1給出設(shè)計方案所需參數(shù)。表2給出部分驗(yàn)證結(jié)果。
5 結(jié)論
針對目前高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)存在的主要問題，提出基于RFID技術(shù)的電子收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計方案，可較好解決高速公路二義性路徑識別難題。該設(shè)計方案成本低、技術(shù)成熟、與現(xiàn)有系統(tǒng)能很好兼容、后期維護(hù)簡單。仿真實(shí)驗(yàn)顯示系統(tǒng)對車輛的識別率和識別時間達(dá)到性能指標(biāo)要求，與傳統(tǒng)收費(fèi)方式相比．該方案車道通行能力提高 10倍以上，因此具有較強(qiáng)的實(shí)用性和可操作性。
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