為了延長電池使用壽命，使系統(tǒng)不工作的時候處于休眠模式。CC2430采取定時喚醒的工作方式，由SP12的WAKE UP引腳輸出定時信號，周期為6 s,送至MCU的鍵盤中斷輸入端, 將MCU從睡眠狀態(tài)喚醒。當CC2430檢測到喚醒命令時被激活，它的寄存器狀態(tài)發(fā)生變化，CC2430進入工作模式。首先檢測汽車的加速度，若加速度小于一個設定的范圍則表明汽車處于停止狀態(tài)，MCU重新進入睡眠狀態(tài)。若加速度大于某個設定的范圍則汽車已經(jīng)在運行狀態(tài)，傳感器SP12采集溫度壓力數(shù)據(jù)，采用閾值比較法，把當前獲得的數(shù)值與寄存器中的報警閾值進行比較，若超出閾值范圍，說明數(shù)據(jù)異常，向主機提示進行報警；數(shù)據(jù)正常時，再判斷定時發(fā)送數(shù)據(jù)的時間，如果定時時間沒有到就進入休眠；定時時間到，就進行組幀、編碼，把數(shù)據(jù)包發(fā)送到主機。發(fā)送成功后, CC2430重新進入休眠狀態(tài)。再判斷定時發(fā)送數(shù)據(jù)的時間，如果定時時間沒有到就進入休眠；定時時間到，就進行組幀、編碼，把數(shù)據(jù)包發(fā)送到主機。發(fā)送成功后，CC2430重新進入休眠狀態(tài)，等待下一次被喚醒。正常時定時喚醒和異常時實時喚醒的結合使整個設計符合低功耗要求，又能保證系統(tǒng)的可靠性。
3.2 接收模塊的軟件設計
接收模塊的程序流程圖如圖5所示。本文引用地址：http://yuyingmama.com.cn/article/157794.htm
上電運行后，初始化接收器的CC2430芯片，配置相關寄存器，主機進入等待數(shù)據(jù)狀態(tài)。接收到一個數(shù)據(jù)幀后，主機將接收到的數(shù)據(jù)包中的信息與E2PROM中的信息進行對比，判斷是哪個輪胎的數(shù)據(jù)，經(jīng)過CRC校驗和輪胎ID判斷無誤后，送液晶模塊顯示出當前值。當檢測到溫度、壓力值偏離正常值時進行報警，提醒駕駛員注意。
無線傳感器網(wǎng)絡節(jié)點要進行相互的數(shù)據(jù)交流就要有相應的無線網(wǎng)絡協(xié)議。本文中主機和從機基于ZigBee通信協(xié)議進行模塊間的無線通信。
發(fā)射模塊以數(shù)據(jù)幀的形式發(fā)送數(shù)據(jù)，通過發(fā)送數(shù)據(jù)幀的前導位喚醒接收模塊，隨后發(fā)送數(shù)據(jù)幀，數(shù)據(jù)幀格式如表1所示。
本文主要介紹了基于ZigBee的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的硬件設計與軟件實現(xiàn)。ZigBee技術彌補了低成本、低功耗和低速率無線通信市場的空缺，利用ZigBee技術的低功率、低復雜度、組網(wǎng)靈活的特點滿足了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的具體要求，實現(xiàn)了實時監(jiān)測輪胎內(nèi)部狀態(tài)和異常報警的功能。本設計方案較好地解決了系統(tǒng)低功耗、高可靠性的問題，市場前景十分廣闊。
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